首页中国名人 > —正文
展望与忧虑并存于下半年
2020-09-02 20:11:38

2020年7月轿车市场经济指标分析

汽车消费能力,消费水平在7月份大幅上升,推动了当月乘用车销量较去年同期增长,这使业内人士对下半年汽车市场充满了期待。然而,市场细分数据表明,中低端消费没有明显改善,汽车市场前景和担忧在后期并存。

七月份,汽车消费能力和消费水平的增长在第二季度保持了积极的势头。据北京正泽汽车信息咨询中心统计,今年7月全国乘用车市场规模为3133.7亿元,比去年同期增长16.5%。普通乘用车市场规模指数为664.4点,较去年同期增长94.2点,表明消费能力大幅增长。7月份,乘用车销售平均价格为191000元,比去年同期增长15000元。普通乘用车价格指数为137.8点,较去年同期上升10.6点,显示消费水平大幅上升。

他说:在七月份乘用车市场整体上升的背后,市场结构的极度失衡令人忧虑。其中,200000元以上的高档轿车炫耀,推动了乘用车市场规模的扩大,市场销售平均价格大幅上涨。110000~190000元的最大市场需求下降,尤其是低于100000元的低端市场需求极弱。联合会的数据显示,7月份乘用车销量约为164万辆,同比增长7.7%。其中,高档轿车销量约为636000辆,比去年同期增长34.1%;中高档轿车110000~190000元销售约848000辆,同比增长0.8%;低端汽车100000元以下销售约156000辆,同比增长20.0%。

从过去五年的数据来看,大众汽车的消费需求出现了显著下降的趋势,表明今年中、低端乘用车销量已降至最低水平。据统计,从2016年7月到2020年7月的五年中,高端汽车的销量在2016年和2019年一直保持在300000至500000辆之间,今年首次突破600000辆大关。相比之下,今年848000辆中端汽车和156000辆低端汽车的销量是近五年来的最低水平。更令人惊讶的是,与2016年同期相比,7月份的低端汽车销量下降了近60%。

从宏观上看,疫情仍可能持续较长时间,经济下行压力较大,消费需求恢复缓慢,未来中低端汽车销量与去年同期相比仍有下降的可能。在8月14号于上海举行的2020中国汽车论坛上,中国宏观经济研究院副院长毕吉耀表示:上半年,只有投资对经济增长起到了积极作用。上半年,全国居民人均消费支出比去年同期实际下降9.3%,降幅非常大,其中消费品零售总额下降11.4%,全国固定资产投资比去年同期下降3.1%。

在2020中国汽车论坛上,清华大学汽车发展研究中心主任李现军表示:一些中国品牌认为,中国汽车市场正处于产业升级或消费升级阶段,中低档轿车或入门级轿车未来将没有市场,事实并非如此高端市场扩张,低端市场收缩的结构性变化,导致中国品牌的生存空间更加狭窄,而一些本土汽车制造商对低端车型的抛弃令人担忧。入门级车型的消费群体在任何一个国家都会有,在不同的时代,因为消费者是流动群体,新的消费者会不断进入,但也会有人不断退出。

整体而言,7月份汽车消费能力和消费水平大幅上升,下半年汽车市场开局良好,表明下半年汽车市场可能比上半年好。然而,这一流行病的持续影响仍然存在,企业管理和就业面临着更大的压力,造成中低端的低消费。同时,中低端市场的萎缩,进一步压缩了中国品牌的生存空间,一些本土汽车企业失去了中低端市场的支持。因此,汽车市场的前景背后隐藏着业界的担忧。

(图片来源:互联网)

本文来源于汽车屋一书的作者,它并不代表汽车屋的观点和立场。